Вопросы без ответов

Что привело самый, казалось бы, безопасный транспортный корабль в за- падню смерти? Пока репортер и заинтересованные граждане искали ответ на этот воп- рос, была создана официальная комиссия для расследования катастрофы и объяснения причины возникновения пожара. Поначалу комиссия сосредоточила свои усилия на выявлении возможного саботажа - статус "Гинденбурга" как рекламного символа ненавистного "третьего рейха" допускал такую вероятность. Однако вскоре версия с са- ботажем была полностью исключена. Тогда комиссия изучила другие возможные многочисленные причины, вклю- чая утечку газа через клапаны, статические разряды и искрение двигате- лей. Но ни одна из этих версий не получила официального подтверждения. В конце концов, несмотря на протесты общественности, дело о крушении "Гинденбурга" было закрыто. Восемь долгих лет пролежало оно в архивах, и только после окончания второй мировой войны выяснилось, что прикрыли расследование сами нацисты. Стало известно, что командующий военно-воздушными силами Герман Ге- ринг, которого называли преемником Гитлера, приказал комиссии слишком не углубляться в версию с саботажем. Взрыв "Гинденбурга" и без того поколебал авторитет немецкой техники в мире. Установи комиссия, что в катастрофе корабля повинен какой-то сабо- тажник, арийская гордость не вынесла бы второго удара. Примерно через тридцать пять лет снова всплыла версия преднамеренного взрыва лайнера. Майкл Макдональд Муни в своей книге о гибели гигантского дирижабля заявил, что катастрофа произошла совсем не случайно. Она была запланиро- вана и осуществлена молодым человеком - антифашистом. Исследователь наз- вал Эриха Спеля, двадцатичетырехлетнего светловолосого голубоглазого техника по сборке самолетов, который погиб в огне. Он также предположил, что официальные органы Америки и Германии сог- ласились прикрыть дело, так как не хотели разжигать "международный инци- дент". Хотя никто и никогда не мог доказать, что "Гинденбург" - жертва ди- версии, одно можно сказать с уверенностью: трагедия дирижабля стала фи- налом эры, когда роскошь оценивалась так же высоко, как и скорость. Немедленно после катастрофы Германия приостановила все работы по дальнейшему проектированию и строительству дирижаблей. Исключение сделали только для близнеца "Гинденбурга", получившего название "Граф Цеппелин II". Этот дирижабль был достроен, но стать рей- совым кораблем ему так и не довелось. Его использовали для проведения шпионских операций против Британии. Интересно, что и взорвавшийся "Гинденбург" послужил военным целям Германии. Останки корабля, которым когда-то гордилась нация, были собра- ны и отправлены на родину, чтобы обрести вторую жизнь. После этой катастрофы Гитлер больше в дирижабли не верил. Через неко- торое время они были отданы на слом.