ТАНК

Технические предпосылки для создания танка появились еще в конце XIX столетия - к тому времени были изобретены гусеничный движитель, двигатель внутреннего сгорания, броня, скорострельные пушки и пулеметы. Первый гусеничный трактор на паровом ходу создал еще в 1888 году американец Бэтером. Накануне Первой мировой войны, как уже отмечалось, появился промышленный гусеничный трактор , который можно считать непосредственным предшественником танка. Но одних предпосылок было мало - не доставало насущной потребности. Только начавшаяся в 1914 году. Первая мировая война жестко определила эту необходимость. Когда противники бросили в наступление миллионные армии, они никак не предполагали, что пулеметы и пушки буквально сметут идущие в атаку полки и дивизии. Громадные потери заставили солдат в конце концов скрыться в окопах и блиндажах. На Западе фронт застыл и превратился в сплошную линию укреплений, протянувшуюся от Ла-Манша до границы со Швейцарией. Война зашла в так называемый позиционный тупик. Выход из него пытались найти при помощи артиллерии - тысячи орудий в течение нескольких дней, а то и недель перепахивали снарядами каждый метр неприятельских позиций. Казалось, там не осталось ничего живого. Но как только атакующая пехота выбиралась из окопов, уцелевшие пушки и пулеметы обороняющихся вновь наносили ей чудовищные потери. Вот тогда-то на поле боя и появились танки. 346 Рис 77-1 Первый английский танк Мк Мысль создать боевую гусеничную машину, способную передвигаться по пересеченной местности через окопы, рвы и проволочные заграждения, впервые высказал в 1914 году английский полковник Суинтон После обсуждения в различных инстанциях военное министерство в целом приняло его идею и сформулировало основные требования, которым должна была отвечать боевая машина Она должна была быть небольшой, иметь гусеничный ход, пуленепробиваемую броню, преодолевать воронки до 4 м и проволочные заграждения, развивать скорость не менее 4 кмч, иметь пушку и два пулемета Основным назначением танка было разрушение проволочных заграждений и подавление пулеметов противника Вскоре фирма Фостера за сорок дней создала на базе гусеничного трактора боевую машину, получившую название Его главными конструкторами были инженер Триттон и лейтенант Вильсон Рис 77-2 Схема размещения команды и вооружения в танке Мк был испытан в 1915 году и показал неплохие ходовые качества В ноябре фирма приступила к изготовлению новой машины Конструкторам предстояла трудная проблема не утяжеляя танка, увеличить его длину на 1 м, чтобы он мог преодолевать четырехметровые окопы В конце концов это удалось достигнуть за счет того, что обводу гусеницы придали форму параллелограмма Кроме того, оказалось, что танк с трудом берет вертикальные насыпи и крутые возвышения Чтобы увеличить высоту зацепа, Вильсон и Триттон придумали пустить гусеницу поверх корпуса Это значительно повысило проходимость машины, но одновременно породило ряд других затруднений, связанных, в частности, с размещением пушек и пулеметов Вооружение при 347 шлось распределить по бортам, а чтобы пулеметы могли стрелять по курсу в сторону и назад, их установили в боковых выступах - спонсонах В феврале 1916 года новый танк, названный , с успехом прошел ходовые испытания Он мог преодолевать широкие окопы, двигаться по вспаханному полю, перебираться через стенки и насыпи высотой до 1,8 м Окопы до 3,6 м не представляли для него серьезного препятствия Корпус танка представлял собой коробку-каркас из уголков, к которым на болтах крепились бронированные листы Броней была закрыта и ходовая часть, которая состояла из малых неподрессоренных опорных катков (тряска в машине была ужасной). Внутри напоминал машинное отделение небольшого корабля, по которому можно было ходить, даже не пригибаясь Для водителя и командира в передней части имелась отдельная рубка Большую часть остального пространства занимали мотор , коробка передач и трансмиссия Для пуска двигателя 3-4 человека команды должны были вращать огромную пусковую рукоять, пока мотор не заводился с оглушительным ревом. На машинах первых марок внутри размещались еще и топливные баки С обеих сторон двигателя оставались узкие проходы Боеприпасы находились на полках между верхней частью двигателя и крышей На ходу в танке скапливались выхлопные газы и пары бензина Вентиляция не предусматривалась. Между тем жар от работающего двигателя вскоре делался невыносимым - температура достигала 50 градусов Кроме того, при каждом выстреле пушки танк наполнялся едкими пороховыми газами Экипаж не мог по долгу оставаться на боевых местах, угорал и страдал от перегрева Даже в бою танкисты иной раз выскакивали наружу, чтобы вдохнуть свежего воздуха, не обращая при этом внимания на свист пуль и осколков Существенным недостатком оказались узкие гусеницы, которые вязли в мягкой почве При этом тяжелый танк садился на грунт, пни и камни Плохо было с наблюдением и связью - смотровые щели в бортах не обеспечивали осмотра, зато брызги от пуль, попавших вблизи них в броню, поражали танкистов в лицо и глаза Радиосвязи не было Для дальней связи держали почтовых голубей, для ближней - специальные сигнальные флажки Не было и внутреннего переговорного устройства Управление танком требовало значительных усилий водителей и командира (последний отвечал за тормоза гусениц правого и левого борта) Танк имел три коробки передач - одну основную и по одной на каждом борту (каждая из них управляла специальной трансмиссией) Поворот осуществлялся или торможением одной гусеницы, или переключением одной из бортовых коробок передач в нейтральное положение, в то время как на другом борту включали первую или вторую передачу С остановленной гусеницей танк разворачивался почти на месте Впервые танки были применены в бою 15 сентября 1916 года у деревни ФлерКурслет в ходе грандиозного сражения на Сомме Наступление англичан, начатое в июле, дало ничтожные результаты и весьма ощутимые потери Тогда-то главнокомандующий генерал Хейг решил бросить в бой танки Всего их было 49, 348 Рис. 77-3. Французский танк но на исходные позиции вышло только 32, остальные из-за поломок остались в тылу. В атаке участвовали всего 18, но за несколько часов они продвинулись вместе с пехотой в глубь немецких позиций на 5 км на фронте такой же ширины. Хейг был доволен - по его мнению, именно новое оружие сократило потери пехоты в 20 раз против . Он немедленно направил требование в Лондон сразу на 1000 боевых машин. В последующие годы англичане выпустили несколько модификаций Мк (таково было официальное название ). Каждая следующая модель была совершеннее предыдущей. Например, первый серийный танк Мк-1 имел вес 28 тонн, передвигался со скоростью 4,5 кмч, был вооружен двумя пушками и тремя пулеметами. Экипаж его составляли 8 человек. Более поздний танк МкА имел скорость 9,6 кмч, вес - 18 тонн, экипаж - 5 человек, вооружение - 6 пулеметов. МкС при весе 19,5 тонн развивал скорость 13 кмч. Экипаж на этом танке состоял из четырех человек, а вооружение - из четырех пулеметов. Последний, созданный уже в 1918 году, плавающий танк Мк1 имел вращающуюся башню, экипаж из четырех человек и вооружение из трех пулеметов. При весе в 13,5 тонн он развивал на суше скорость 43 кмч, а на воде - 5 кмч. Всего англичане изготовили за годы войны 3000 танков 13 различных модификаций. Постепенно танки были приняты на вооружение и другими воюющими армиями. Первые французские танки были разработаны и выпущены фирмой в октябре 1916 года. Внешне они мало походили на своих английских собратьев - гусеницы не охватывали корпус, а располагались по его бортам или под ним. Ходовая часть подрессоривалась специальными пружинами, что облегчало работу экипажа. Однако из-за того, что верхняя часть танка сильно нависала над гусеницами, проходимость была хуже, и они не могли преодолевать даже незначительные вертикальные преграды. Самым лучшим танком Первой мировой войны стал FT, выпущенный фирмой и имевший вес всего 6 т, экипаж из двух человек, вооружение - пулемет (с 1917 г пушка), максимальную скорость - 9,6 кмч. FT стал прообразом танка будущего. На нем впер вые нашла свое разрешение компоновка основных узлов, которая до сих пор остается классической: двигатель, Рис. 77-4. Французский танк FT 349 трансмиссия, ведущее колесо - сзади, отделение управления - впереди, вращающаяся башня - в центре. На танки впервые стали устанавливать бортовые радиостанции, что сразу повысило управляемость танковыми соединениями. Ведущее колесо большого диаметра помогало Рис 77-5 Немецкий танк A7V преодолевать вертикальные препятствия и выбираться из воронок. Танк имел хорошую проходимость и был прост в управлении В течение 15 лет он служил образцом для многих конструкторов. В самой Франции состоял на вооружении до конца 30-х годов, а по лицензии его выпускали еще в 20-ти странах. Немцы также попробовали освоить новое оружие С 1917 года фирма начала производство танка A7V, однако их массовый выпуск немцы так и не смогли наладить. Их танки участвовали в некоторых операциях, но в количествах, не превышавших нескольких десятков машин. Напротив, страны Антанты (то есть собственно Англия и Франция) имели к концу войны около 7 тысяч танков. Здесь бронированные машины получили признание и прочно утвердились в системе вооружения. Ллойд-Джордж, английский премьер в годы войны, говорил: . Танки широко применялись англичанами в боевых действиях. В ноябре 1917 года впервые была проведена массовая танковая атака. В ней участвовали 476 машин при поддержке шести пехотных дивизий. Это был огромный успех нового вида оружия. Стреляя из пушек и пулеметов, танки снесли проволочные заграждения и сходу преодолели первую линию окопов. Всего за несколько часов англичане продвинулись в глубь фронта на 9 км, потеряв при этом всего 4 тысячи человек. (В предыдущее британское наступление под Ипром, продолжавшееся четыре месяца, англичане потеряли 400 тысяч человек и сумели вклиниться в немецкую оборону всего на 6-10 км). Французы тоже несколько раз массированно использовали танки. Так, в июле 1918 года более 500 французских танков участвовало в бою под Суассоном.